Ford Transit Connect chega no final de 2013 a Portugal

A nova geração da Transit Connect da Ford irá chegar ao mercado nacional no final de novembro ou no início de dezembro, apresentando como um dos principais argumentos um custo de utilização inferior em pelo menos 15 por cento face ao principal concorrente.

Desenvolvido exclusivamente para a Ford para o mercado global e produzido em Espanha na fábrica de Valência, o novo Transit Connect vai estar disponível em versões de chassis curto, com 4,4 metros de comprimento, e longo, com 4,8 metros, mas a altura será idêntica em ambos (1,86 metros). Em função do comprimento de carroçaria, o volume útil de carga situa-se entre os 2,86 e os 3,57 m3,enquanto a capacidade de carga se situa entre os 600 e os 1.000 kg. O compartimento de carga permite receber duas europaletes.

No mercado nacional, a Transit Connect será comercializada em dois níveis de equipamento: Ambiente e Trend. Uma das novidades consiste na disponibilização de um terceiro banco dianteiro, que é de série no nível Trend e opção no Ambiente. Este modelo é o primeiro do seu segmento a oferecer o sistema de Travagem Ativo em Cidade, que foi concebido para ajudar os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, assim como o Ford SYNC com Assistência de Emergência.

Todas as versões recebem porta lateral deslizante, portas traseiras duplas com abertura a 180º, fecho centralizado, computador de bordo, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, ESP + EBA, HSA (ajuda ao arranque em subida), sistema Easyfuel. A versão Trend conta ainda com espelhos retrovisores elétricos e aquecidos, faróis de nevoeiro, banco do passageiro rebatível, airbag duplo, proteção piso de carga, ar condicionado, divisória com alçapão, ar condicionado, rádio com USB, Bluetooth, comandos no volante e ligação AV. A diferença de preço do nível Ambiente para o Trend é de 1.200 euros.

Em termos mecânicos estará disponível no mercado nacional o motor diesel 1.6 TDCi, em três níveis de potência: 75, 95 e 115 cv. As duas primeiras motorizações estão associadas a uma caixa manual de cinco velocidades, enquanto a mais potente recebe uma transmissão de seis relações. A versão Ambiente de 95 cv também é comercializada como ECOnetic, isto é, com sistema Start & Stop.

A nova Transit Connect estará disponível a partir de 17.900 euros (versão curta 1.6 TDCi Ambiente de 75 cv). A diferença de preço para a motorização seguinte é de 600 euros. Em termos de carroçaria, a longa custa mais 1.500 euros do que a curta. Por Carlos Moura

Mercedes-Benz reforça motorizações no Citan

A Daimler Vans reforçou a gama do Mercedes-Benz Citan com a nova motorização 111 CDI, que desenvolve uma potência de 110 cv às 4.000 rpm com base no propulsor diesel de quatro cilindros OM 607 com uma cilindrada de 1,5 litros. O binário máximo é de 240 Nm, que está disponível entre as 1.750 e as 2.750 rpm. O Citan 111 CDI está vocacionado para percursos mais longos, designadamente em autoestrada. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 12,3 segundos e a velocidade máxima de 170 km/h. O consumo anunciado com o pacote opcional BlueEfficiency, que inclui a função Eco start – stop, é de 4,4 l/100 km e as emissões de dióxido de carbono de 115 g/km. A transmissão do Citan 111 CDI é assegurada por uma caixa manual de seis velocidades. Esta motorização está disponível em todas as variantes, exceto na de chassis curto. Em função da variante, o peso bruto do veículo situa-se entre os 1.920 kg e os 2.200 kg.

Para alguns mercados europeus, o Mercedes-Benz Citan também está disponível numa versão a gasolina, denominada 112, equipada com um motor de 1,2 litros, que desenvolve uma potência de 114 cv.

A gama Mercedes-Benz Citan pode servir de base para transformações e a marca alemã lançou um programa para carroçadores certificados que foi designado como VanPartner. Neste caso, a Mercedes-Benz, através do Bodybuilder Centre, não só aprova a solução como recomenda aos utilizadores finais a aquisição do veículo e do carroçamento. Existe, no entanto, um processo de qualificação antes da emissão deste certificado: o Bodybuilder Centre analisa e verifica a qualidade da qualidade da carroçaria e da transformação, assim como a qualidade de serviço. Atualmente existem 90 parceiros certificados VanPartner by Mercedes-Benz que disponibilizam mais de 300 soluções de produto, que vão desde caixas frigoríficas até oficinas móveis. A lista dos parceiros certificados e das soluções aprovadas pode ser consulta no site www.vanpartner.info. Por Carlos Moura

Nissan vai lançar e-NV200 em 2014

A Nissan vai introduzir no próximo ano o furgão compacto e-NV200, que será o segundo veículo Zero Emissões da marca japonesa a ser produzido em série. A nova proposta irá proporcionar todo o espaço versatilidade e caráter prático do veículo no qual se baseia – o furgão NV 200 – a que se junta o desempenho do grupo propulsor no automóvel elétrico Nissan Leaf.

Segundo a marca japonesa, o e-NV200 proporciona uma forte aceleração e um nível de ruído excecionalmente baixo, caraterísticas de condução únicas dos veículos elétricos, sem emissões de CO2. Este veículo comercial 100% elétrico possui um grande potencial de apoio aos negócios, graças, nomeadamente, a um sistema avançado de telemática e uma tomada de potência no compartimento de carga, mas acima de tudo pelo seu invejável custo de operação - uma prioridade para a maioria das empresas - altamente apelativo quando comparado com o dos tradicionais veículos comerciais a operar no mercado.

"O e-NV200 irá disponibilizar o espaço, versatilidade e sentido prático de um furgão compacto tradicional a diesel ou gasolina, mas com zero emissões de CO2 ou de outros poluentes. Para além disso vai também proporcionar a experiência de condução notável e única dos veículos elétricos. O e-NV200 representa uma adição inovadora e entusiasmante à nossa gama de veículos comerciais, que já é uma das mais amplas de qualquer fabricante global", afirmou Hideto Murakami, Vice-presidente executivo responsável pela Unidade de Negócio Global de Veículos Comerciais Ligeiros, da Nissan Motor.

Além do e-NV200, a Nissan também está a desenvolver um veículo elétrico chassis-cabina baseado no modelo Cabstar, estando a ser estudados planos de produção para disponibilizar este veículo comercial cem por cento elétrico de emissões zero. Denominado e-NT400 poderá entrar em zonas urbanas de emissões zero e o seu funcionamento quase silencioso permite a sua utilização durante todo o dia, uma vez que não levanta problemas relacionados com o ruído. Por Carlos Moura 

Ford Transit Connect é “Comercial do Ano 2014”

A nova Ford Transit Connect, que só será comercializada no final do ano, conquistou o título de “Comercial Internacional do ano 2014”, que foi atribuído por painel de jurados constituído por 24 jornalistas da imprensa especializada europeia. A nova Ford Transit Connect obteve um total de 130 pontos, de um máximo de 163 possíveis, classificando-se à frente do Mercedes-Benz Sprinter (123) e do Renault Kangoo (25).

A marca norte-americana obteve este prestigiado título pela quinta vez na sua história, repetindo o sucesso alcançado pela Transit em 2001, pela Transit Connect em 2003, novamente pela Transit em 2007 e pela Transit Custom em 2013.

Numa altura em que a Ford, ao longo de um período de dois anos, tem estado a redesenhar a totalidade da sua gama de veículos comerciais, a nova Transit Connect junta-se à robusta gama Transit, que integra quatro propostas, à Transit Custom e às aguardadas variantes de 2 toneladas, para além da Transit Courier, a ser lançada em 2014.

Disponível nas variantes Van, Van de Cabine Dupla e Kombi, a nova Transit Connect garante, igualmente, uma área de carga espaçosa e prática, com volumes totais de 2,9 m³ e 3,6 m³, com antepara integral; a carga máxima ascende aos 1.000 kg, equivalendo-se ao melhor da classe.

“A nova Transit Connect impressionou o júri em várias frentes, mas acima de tudo pelo facto da Ford ter sido bem sucedida na construção de um furgão ligeiro com uma forte aposta na economia, num veículo que se traduz numa boa resposta às necessidades dos pequenos operadores, mas também das grandes frotas, na redução dos custos operacionais do transporte de mercadorias," referiu Pieter Wieman, presidente do Júri do ‘International Van of the Year’.

“O espaço de carga integra vários aspetos inovadores, tais como a carga através da escotilha na antepara, o banco do passageiro dianteiro escamoteável e uma porta lateral deslizante na variante de distância entre eixos longa, que permite a carga de uma Europalete," acrescentou Wieman. "A Ford também prestou muita atenção à durabilidade e segurança, sujeitando o seu modelo aos mais exigentes padrões de teste e durabilidade para veículos comerciais, sendo o primeiro modelo na sua classe a oferecer recursos como o sistema de Travagem Ativa em Cidade,” conclui Wieman. Por Carlos Moura

Renault Kangoo ZE já vendeu dez mil unidades

A Deutsche Bahn integrou na sua frota a décima milésima unidade do veículo elétrico Kangoo ZE. As chaves da viatura que assinala esse marco histórico foram entregues ao diretor de compras e técnico da Deutsche Bahn, Gerhard Dech, pela diretora do programa de veículos elétricos da Renault, Béatrice Foucher.

O Kangoo Z.E. é líder do seu segmento na Europa e representa, atualmente, cerca de dez por cento das vendas totais do comercial cigeiro Kangoo. Desde o seu lançamento, no final de 2011, obteve várias distinções por parte da Imprensa, entre as quais avulta a sua eleição como «Comercial Internacional do Ano  2012». Tal como toda a família Kangoo, este comercial ligeiro de Zero Emissões foi objeto de um restyling com uma nova face dianteira e a introdução de novos equipamentos como, por exemplo, o sistema multimédia R-Link com acesso à Internet.

O Renault Kangoo ZE é uma das sete variantes do modelo produzidas na fábrica de Maubeuge, no norte de França, num portefólio que inclui ainda o Kangoo Génération 2011, Kangoo Maxi, Kangoo Express Compact, Kangoo Express, Kangoo Express Maxi e Kangoo Maxi. Em junho de 2012, esta fábrica também é responsável pela produção do Mercedes-Benz Citan. A unidade de Maubeuge assinalou recentemente o fabrico de cinco milhões de veículos desde a sua fundação em 1969. Curiosamente, o veículo número cinco milhões também foi um Kangoo ZE e foi entregue à La Poste (correios franceses). Por Carlos Moura

Mercedes-Benz lançou novo Sprinter em Portugal

A rede de concessionários da Mercedes-Benz Portugal já iniciou a comercialização do novo Sprinter, que é o primeiro veículo comercial ligeiro a cumprir a norma de emissões Euro 6.  A marca alemã introduziu dois motores OM 651 de quatro cilindros e 2,15 litros, que está disponível em níveis de potência de 95, 129 e 163 cv, e o V6 OM 642 de 3,0 litros que desenvolve 190 cv. Os limites de emissões são atingidos graças à tecnologia BlueTec, que consiste numa combinação da tecnologia SCR (redução catalítica seletiva), EGR (recirculação dos gases de escape) e filtro de partículas. A tecnologia BlueTec reduz o óxido de azoto após a combustão no gás de escape em mais de 80 por cento através de uma solução líquida à base de ureia – AdBlue.

Em termos de imagem, o novo Mercedes-Benz Sprinter distingue-se do anterior pela grelha frontal, que tem uma forma mais vertical e três barras horizontais perfuradas que descem ligeiramente. Os grupos óticos têm contornos mais marcados e uma caraterística distintiva consiste na máscara nos invólucros dos faróis que dividem em luzes em segmentos individuais. O capot é mais elevado, proporcionando uma maior proteção aos peões, enquanto o pára-choques apresenta uma forma mais pronunciada. 

O novo Mercedes-Benz Sprinter estreia um conjunto de sistemas de segurança e ajuda à condução. Um deles, que faz parte do equipamento de série, consiste no Crosswind Assist (assistência contra ventos laterais), que em conjugação com o ESP (programa eletrónico de estabilidade) ajuda a manter o veículo na sua trajetória quando o vento é muito forte. Outro sistema muito útil para o dia a dia é o Blind Spot Assist, que alerta o condutor para a presença de outros veículos quando pretende mudar de faixa de rodagem. Ativo a partir de 30 km/h recorre a radares localizados nos pára-choques e nos painéis laterais (à frente e atrás) para detetarem outros veículos, surgindo uma luz de aviso vermelha no espelho retrovisor caso exista algum veículo no ângulo-morto. Por Carlos Moura

Nova Ford Transit Connect disponível para encomenda na Europa

A nova Ford Transit Connect já está disponível para encomenda, estando prevista a sua chegada aos concessionários europeus no final do ano. Segundo modelo da nova gama de quatro modelos é proposto em duas carroçarias (curta e lonha) e três variantes – furgão de mercadorias, Kombi-Van e Kombi – que oferecem um volume total de 2,9 m3 e 3,6 m3 com antepara integral ou 3,7 m3 e 4,4 m3, numa especificação que permite a utilização do lugar do passageiro como área de carga. A carga útil máxima é de uma tonelada.

A nova Transit Connect será comercializada em três níveis de equipamento – Ambiente, Trend e Limited. A versão mais popular (Trend) contará, de série, com banco duplo do passageiro, antepara com abertura para cargas mais compridas e ar condicionado. A Transit Connect é a primeira da sua classe a oferecer Travagem Ativa em Cidade, concebida para ajudar os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, com tráfego parado ou em movimento mais lento à sua frente. O novo modelo também oferece o Ford SYNC com Assistência de Emergência, uma tecnologia pela qual a Ford já recebeu um prémio EuroNCAP Advanced com a Transit Custom.

Em termos de motorizações, o novo modelo recebe o propulsor diesel 1.6 TDCi Duratorq, com potências de 75, 95 e 115 cv, o motor a gasolina 1.0 EcoBoost de 100 cv e o 1.6 EcoBoost de 150 cv, com caixa automática de seis velocidades.

Desenvolvido no âmbito da estratégia de produto global One Ford, no centro da Ford de desenvolvimento de veículos comerciais na Europa, juntamente com a equipa de engenharia da Ford Otosan na Turquia, a nova Transit Connect é produzida na moderna fábrica da Ford em Valência, Espanha, e será vendida na Europa, América do Norte e outros mercados em todo o mundo. Ao contrário de muitos concorrentes que são testados como veículos de passageiros, a nova Transit Connect foi submetida aos testes ultra rigorosos de veículos comerciais da Ford e aos padrões de durabilidade, cobrindo o equivalente a cinco milhões de quilómetros em árduos testes, incluindo pelo menos 400.000 quilómetros na exigente utilização real em frotas de clientes Transit Connect. Por Carlos Moura

Twizy Cargo: novo comercial ligeiro elétrico da Renault

A Renault alargou a oferta da família de pequenos veículos urbanos elétricos com a introdução de uma versão vocacionada para transporte de mercadorias, o Twizy Cargo. A versão ‘comercial’ deste modelo oferece uma capacidade de carga de 75 kg e um volume útil de 180 litros na sequência da substituição do lugar traseiro por um compartimento de carga, que está acessível através de uma porta que abre num ângulo de 90º. A porta traseira inclui um sistema de tranca que funciona em associação com a chave de ignição.

Com um comprimento de 2,3 metros, uma largura de 1,23 metros, a versão ‘comercial’ ligeiro do Twizy está vocacionada para empresas de entregas urgentes, designadamente operadores expresso, serviços postais ou de emergência. Em termos de segurança, este veículo compacto oferece as mesmas caraterísticas de um veículo convencional, incluindo um habitáculo com célula de proteção, cinto de segurança de quatro pontos e airbag. O Twizy Cargo está disponível em dois níveis de equipamento – Life 45 e 80 –, e duas motorizações – 5 cv e velocidade máxima limitada a 45 km/h, e 17 cv, com velocidade limitada a 80 km/h. A autonomia anunciada é de 120 km e 100 km, respetivamente. Por Carlos Moura  

Produção da Ford Transit chegou aos sete milhões

A produção do modelo Transit atingiu os sete milhões de unidades desde o início da comercialização da primeira geração Ford em 1965. Colocados em fila em indiana, estes sete milhões de veículos dariam para ligar Londres e Sydney, na Austrália, nos dois sentidos. A comemoração decorreu durante a inauguração da fábrica de montagem da Transit, em Nachang, na China. Aquela unidade resultou de um investimento de 300 milhões de dólares efetuado pelo parceiro estratégico da Ford, a Jiangling Motors Corp (JMC), que produz veículos da marca JMC e veículos com a marca Ford para o mercado chinês.   

A primeira produção da Transit fora da Europa aconteceu em 1997, nas novas instalações de Nanchang, China e de Hai Duong, no Vietname. A nova fábrica de Jiangling Xiaolan mais do que duplica a capacidade anual de produção de veículos comerciais JMC, de 245 mil para 545 mil unidades. A JMC, que produz a Ford Transit para o mercado chinês, é detida em 30 por cento pela Ford.

A expansão global de produção e venda da Transit vai dar um passo ainda mais significativo em meados de 2014 com a entrada da nova Transit na América do Norte pela primeira vez. A Transit norte-americana será construída em Kansas City, Missouri.

O lançamento da nova Ford Transit de 2 toneladas está agendado para a primavera do próximo ano e irá trazer um novo nível de capacidade e versatilidade ao mercado de furgões comerciais médios, com uma ampla gama de estilos de carroçaria e derivativos. No total, a marca americana espera vender por ano mais de 400 mil Transit de 1 e 2 toneladas até 2016, o equivalente à venda de um veículo a cada 80 segundos.

Na Europa, a Transit de 2 toneladas e a Transit Custom de 1 tonelada estão no topo da transformada e ampliada gama de quatro novos modelos Transit que estarão em comercialização em meados de 2014 - a nova Transit Connect, que oferece capacidade de carga entre os 550 e os1000 kg, e a nova e compacta Transit Courier com carga máxima de 660 kg. Por Carlos Moura

Dacia introduz Dokker Van em Portugal com preço 'low cost'

A Dacia iniciou a comercialização do furgão Dokker Van no mercado nacional que tem como forte argumento um preço de venda ao público de 10.850 euros, com IVA incluído. Disponível numa única versão (Pack) e motor 1.5 dCi de 90 cv (de origem Renault), apresenta um comprimento exterior de 4,3 metros, uma largura de 1,75 metros e uma altura de 1,81 metros. O compartimento de carga oferece comprimento de 1,9 metros, um volume útil de 3,3 m3 e uma capacidade de 750 kg. Com a opção Dacia Easy Seat, que possibilita o rebatimento do banco do passageiro ou mesmo a sua remoção, a zona reservada à mercadoria pode crescer para os 2,42 metros e o volume útil para 3,9 m3. O Dacia Dokker Van possui uma porta lateral deslizante e duas portas traseiras assimétricas que abrem num ângulo de 180º.

No mercado português, o pequeno furgão da marca ‘low cost’ da Renault recebeu um equipamento de série que inclui airbag do condutor, ABS com auxílio à travagem de emergência, computador de bordo, direção assistida, fecho central de portas com comando, porta lateral deslizante direita, vidros elétricos. Entre os opcionais destaque para o programa eletrónico de estabilidade, sensores de estacionamento traseiros, limitador de velocidade, Pack ‘Cool & Sound’ (ar condicionado manual, rádio com leitor CD e MP3 e comandos no volante), sistema de navegação integrado com ecrã tátil, rádio e comandos no volante (Dacia Media Nav), banco passageiro Dacia Easy Seat, entre outros. Por Carlos Moura 

Renault fabricou dois milhões de comerciais ligeiros em Batilly

A SoVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly), detida pela Renault, assinalou a produção de dois milhões de veículos comerciais ligeiros, desde 1980. Esta empresa é especialista na produção de furgões grandes, sendo a única fábrica da Renault na Europa a produzir veículos deste modelo. Da linha de produção de Batilly saiu a primeira geração do Master, entre 1980 e 1997, assim como da segunda, entre 1997 e 2010. Com a terceira geração deste modelo, em produção desde 2010, a SoVAB já fabricou dois milhões de unidades do modelo Master. Esta fábrica também produz veículos comerciais ligeiros para a Renault Trucks, para a Opel e para a Nissan. O veículo que assinala dois milhões de unidades do Master produzidos em Batilly teve como destino um cliente marroquino, a Maroc Telecom. Por Carlos Moura 

Ford lançou novo Fiesta Van em Portugal

A rede de concessionários da Ford Lusitana passou a comercializar o novo Fiesta Van, que está disponível em duas motorizações (75 e 95 cv) e três níveis de equipamento (Trend, Trend ECOnetic e Sport). O veículo vem equipado de série com vidros laterais traseiros e em opção, sem custo, podem ser substituídos por painéis em chapa.

O novo Fiesta Van dispõe de um compartimento de carga que oferece um volume útil de um metro cúbico e possui um antepara de aço, quatro ganchos para retenção de carga, além de um tapete de borracha resistente e revestimento lateral durável. Com um comprimento de carga de 1,3 metros e de carga bruta variando entre os 485 e os 508 kg, existe uma ampla capacidade para itens mais volumosos.

As opções de motorização para o Fiesta Van incluem o novo motor diesel 1.5TDCi Duratorq de 75cv e o 1.6TDCi Duratorq de 95cv. A ultraeficiente variante ECOnetic é equipada com o motor 1.6TDCi Duratorq com 95cv, desenvolvido especialmente, com Auto-Stop-Start de série, juntamente com suspensão rebaixada, proteção inferior e tampões de roda aerodinâmicos e pneus de baixa resistência ao rolamento.

O conjunto de equipamentos de assistência ao condutor Ford e características de segurança do novo Fiesta Van inclui uma série de importantes tecnologias inéditas no À semelhança da nova Transit Custom, o Fiesta Van passa a dispor também do sistema de conectividade ‘in-car’ Ford SYNC de série em todas as versões.

O Ford SYNC com Assistência de Emergência liga diretamente os ocupantes do veículo aos operadores locais dos serviços de emergência após um acidente, no idioma correto da região onde se encontra. O novo Fiesta Van passa a disponibilizar também a tecnologia de Travagem Activa em Cidade, um sistema projetado para ajudar os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, bem como a Assistência ao Arranque em Subida, o sistema Easy Fuel e Câmara de Visão Traseira.

 A nova e dinâmica versão do Fiesta Van apresenta um design mais atraente, inspirado na mais recente linguagem de design global da Ford, incluindo faróis de baixo perfil incorporando tecnologia LED e capô proeminente. Os especialistas da Ford em ergonomia e em design de interiores reconfiguraram o interior do Fiesta, com nova posição da alavanca de velocidade, consola central com apoio de braços e novos materiais, interfaces e monitores.

No mercado nacional, o Fiesta Van é comercializado em três níveis de equipamento. A versão de entrada, Trend Van, recebe faróis de nevoeiro, luzes de circulação diurna, pára-choques na cor da carroçaria, retrovisores exteriores elétricos com indicadores mudança de direção integrados, vidros elétricos com função ‘um só toque’ para o condutor, spoiler traseiro na cor da carroçaria, jantes de aço de 15”, pára-brisas aquecido, sensores de luz e chuva, retrovisor interior electrocromático, ar condicionado manual, rádio com o sistema de conectividade Ford SYNC com Assistência de Emergência, comandos no volante, ligações AUX e USB, airbag do condutor, ABS com EBD (distribuição electrónica da força de travagem). A versão intermédia, Trend ECOnetic Van, conta ainda com computador de bordo, ESP com assistência à travagem de emergência (EBA), Auto-Stop-Start, suspensão rebaixada, proteção inferior integral, jantes em aço de 14” com tampões de rodas aerodinâmicos, pneus de baixo atrito ao rolamento. Por fim, o nível de equipamento mais elevado, Sport Van, acrescenta à versão Trend Van o computador de bordo, ESP com assistência à travagem de emergência (EBA), cinco airbags –  (condutor, passageiro, laterais e de joelhos para o condutor), retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos, aquecidos e recolhíveis, com indicadores de mudança de direção integrados e luzes de iluminação do piso, faróis de halogénio com luzes LED de circulação diurna, pára-choques desportivos, saias laterais e spoiler traseiro desportivo na cor da carroçari, jantes de liga leve 16” com kit de enchimento anti-furo, controlo automático de velocidade, suspensão desportiva.

O novo Fiesta Van tem um preço de venda ao público entre os 20.910 e os 23.810 euros. Por Carlos Moura 

Fiat Professional atualiza modelo Scudo

A Fiat Professional procedeu a uma renovação exterior e interior do modelo Scudo que passa a adotar um visual inspirado na gama Ducato. Por fora a alteração mais significativa consiste na nova grelha frontal em tom cinza prateado, enquanto o habitáculo recebeu um novo painel de instrumentos cinzento escuro que combina com a cor dos painéis das portas. O equipamento de série da versão SX foi reforçado, passando a incluir ‘cruise control’, sensores de estacionamento traseiros, rádio CD MP3 com comandos no volante, Buletooth e espelhos elétricos recolhíveis.

A gama é comercializada nas versões Cargo, Combi, Panorama e plataforma para transformação. As versões de transporte de mercadorias estão disponíveis nas variantes furgão e misto, com paredes laterais em chapa, vidradas ou semi-vidradas. O Scudo é proposto em duas distâncias entre-eixos – chassis curto (3.000 mm) e longo (3.120 mm) –, dois comprimentos de carroçaria (4,80 m e 5,13 m), duas alturas exteriores (1,94 m e 2,28 m) e dois comprimentos de compartimento de carga (2,25 e 2,58 m). Em resultado das diferentes combinações estão disponíveis três volumes úteis de carga (5m3, 6m3 e 7m3) e duas capacidades de carga (1.000 e 1.200 kg). No capítulo mecânico, a Fiat Professional disponibiliza três motorizações Euro 5: 1.6 MultiJet de 90 cv, 2.0 MultiJet de 130 cv e 2.0 MultiJet Power de 165 cv. Os blocos turbodiesel de 2,0 litros vêm associados a caixas de seis velocidades. Por Carlos Moura      

Mercedes-Benz Sprinter recebe motores Euro 6

A Mercedes-Benz renovou a gama de veículos comerciais Sprinter, que recebe motores Euro 6, uma atualização na imagem e mais equipamentos de segurança, designadamente o Crosswind Assist (assistência contra ventos laterais), Collision Prevention Assist (assistência contra colisão), Blind Spot Assist (assistência contra ângulo morto), Lane Keeeping Assist (assistência para manutenção na faixa de rodagem) e Highbeam Assist (assistência de luzes máximas).

Para permitir uma maior entrada de ar para os novos motores Euro 6, a parte frontal do Sprinter foi sujeita a uma intervenção estética, que seguiu a mesma tendência aplicada em outros modelos da marca alemã, designadamente nos camiões das gamas Actros, Antos, Arocs, Atego e no comercial ligeiro Citan. Assim, a grelha do radiador tem uma forma mais vertical, enquanto as três barras horizontais descem ligeiramente e são perfuradas. A estrela da marca possui agora um contorno mais pronunciado. Os grupos óticos têm contornos mais marcados e uma caraterística distintiva consiste na máscara nos invólucros dos faróis que dividem em luzes em segmentos individuais. O capot é mais elevado, proporcionando uma maior proteção aos peões, enquanto o pára-choques apresenta uma forma mais pronunciada.  

O Mercedes-Benz Sprinter é o primeiro veículo comercial ligeiro a cumprir a norma de emissões Euro 6. A marca alemã introduziu dois motores OM 651 de quatro cilindros e 2,15 litros, que está disponível em níveis de potência de 95, 129 e 163 cv, e o V6 OM 642 de 3,0 litros que desenvolve 190 cv. Os limites de emissões são atingidos graças à tecnologia BlueTec, que consiste numa combinação da tecnologia SCR (redução catalítica seletiva), EGR (recirculação dos gases de escape) e filtro de partículas. A tecnologia BlueTec reduz o óxido de azoto após a combustão no gás de escape em mais de 80 por cento através de uma solução líquida à base de ureia – AdBlue.O novo Mercedes-Benz Sprinter estreia um conjunto de sistemas de segurança e à condução. Um deles, que faz parte do equipamento de série, consiste no Crosswind Assist (assistência contra ventos laterais), que em conjugação com o ESP (programa eletrónico de estabilidade) ajuda a manter o veículo na sua trajetória quando o vento é muito forte. Outro sistema muito útil para o dia a dia é o Blind Spot Assist, que alerta o condutor para a presença de outros veículos quando pretende mudar de faixa de rodagem. Ativo a partir de 30 km/h recorre a radares localizados nos pára-choques e nos painéis laterais (à frente e atrás) para detetarem outros veículos, surgindo uma luz de aviso vermelha no espelho retrovisor caso exista algum veículo no ângulo-morto.

Por sua vez, o Collision Prevention Assist tem como função avisar o condutor caso o veículo se aproxime muito dos outros veículos em movimento em andamento ou no final de uma fila de trânsito. O sistema compreende a função de aviso de proximidade, graças a um radar instalado no pára-choques, e da assistência à travagem de emergência adaptativa. O sensor no radar avalia sempre a distância para o veículo da frente na mesma faixa e a distância relativa entre os veículos. O assistente do aviso de proximidade calcula a distância de segurança necessária com base nesta informação. O Collision Prevention Assist está operacional a partir dos 30 km/h.

O Lane Keeping Assist recorre a uma câmara por detrás do pára-brisas para filmar a faixa de rodagem à sua frente. A câmara está ligada a uma unidade de controlo eletrónico que compara continuamente os dados gravados para identificar a faixa e as marcações da estrada para avaliar se o veículo se mantém dentro da faixa de rodagem (o sistema não é ativado caso a manobra seja sinalizada pelo condutor com o indicador de mudança de direção).

Para proporcionar uma iluminação ótima da estrada em frente do veículo, o novo Mercedes-Benz Sprinter recebe o Highbeam Assist, que liga e desliga os máximos automaticamente em função da presença de outros veículos. O sistema recorre a uma câmara atrás do pára-brisas para detetar o tráfego e consegue distinguir objetos imóveis e em movimento. Se o sistema detetar iluminação própria de uma localidade também passa os máximos para médios, assim como a uma velocidade inferior a 35 km/h. O novo Mercedes-Benz Sprinter deverá chegar ao mercado nacional no próximo mês de setembro.

Isuzu introduziu nova D-Max no mercado português

A Isuzu passou a comercializar a mais recente geração da pickup D-Max no mercado nacional e a grande aposta vai para as versões de trabalho. O novo veículo apresenta um design equilibrado e fluido, com uma aparência desportiva e musculada, onde predominam linhas curvas e aerodinâmicas. Com um comprimento exterior máximo de 5,3 metros e uma distância entre-eixos de 3.095 mm, a gama é proposta em três versões de carroçaria – cabina simples, longa (com meia porta lateral e versão de três lugares) e dupla. As versões de cabina simples estão disponíveis com tração traseira (4x2) ou integral (4x4) e as restantes apenas nas variantes 4x4. 

A nova geração D-Max possui um chassis e suspensão redesenhados, longarinas mais altas e travessas adicionais, além de uma suspensão dianteira revista com molas helicoidais. A nível mecânico recebe um motor biturbo de 2,5 litros e 163 cv que está associado a uma nova caixa manual de seis velocidades. O equipamento de segurança ativa compreende o EBD (distribuição eletrónica da forma de travagem), TCS (controlo de tração), BA (travagem de emergência) e ESP (programa eletrónico de estabilidade. 

O Isuzu D-Max é proposto em dois níveis de equipamento L e LS, que se destinam ao trabalho e lazer respetivamente. No primeiro caso, a dotação de série inclui ar condicional de comando manual, airbags (duplo, lateral e de cortina), fecho centralizado, rádio CD. As versões LS acrescem cruise control, banco do condutor de comando elétrico, fecho central com telecomando, volante multifunções, computador de bordo, retrovisores cromados elétricos, rádio MP3 / USB, rádio integrado. As versões de trabalho estão disponíveis, em chassis, entre os 21.800 e os 35.500 euros, enquanto as de lazer são propostas entre 28.850 e 37.500 euros.

Courier: quarto elemento da família Ford Transit

A Ford revelou o quarto membro da família Transit, o Courier, no Salão de Veículos Comerciais de Birmingham. Com um comprimento exterior de 4,16 metros, o novo furgão compacto da Ford foi desenvolvido a partir da plataforma global do segmento B da marca norte-americana, isto é, do Fiesta, e irá oferecer uma capacidade de carga de 660 kg e um volume útil de 2,3 m3. O compartimento de carga é o mais longo do segmento, com 1,62 metros, que pode ser ampliado até aos 2,59 metros com o rebatimento do banco do passageiro (opção). O compartimento de carga tem seis olhais de fixação, incluindo quatro nas paredes laterais traseiras para não obstruir a área no chão. O novo Ford Transit Courier estará disponível cm duas portas laterais deslizantes e o seu compartimento de carga poderá transportar uma europalete.

O novo furgão compacto irá receber motores diesel de 1,5 e 1,6 litros, que desenvolvem 75 e 95 cv, respetivamente. Para otimizar o consumo de combustível, todas as variantes estarão equipadas com sistema Auto Start & Stop. O Ford Transit Courier estará disponível com sistema de conetividade acionado por voz (Ford SYNC) com assistência de emergência, Ford SYNC AppLink, câmara traseira, sistema de abastecimento de combustível EasyFuel, limitador de velocidade, controlo eletrónico de estabilidade (série). O quarto membro da família Transit irá ser lançado no mercado na primavera de 2014. Por Carlos Moura 

Mercedes-Benz desenvolveu cinco sistemas de segurança para novo Sprinter

A Mercedes-Benz vai proceder a um “restyling” do modelo Sprinter, que passará a contar com cinco novos sistemas de segurança e assistência à condução: Crosswind Assist (assistência face a ventos cruzados), Collision Prevention Assist (assistência para prevenção de colisões), Blindspot Assist (assistência em ângulo morto), Lane Keeping Assist (assistência para manutenção na faixa de rodagem) e Highbeam Assist (assistência para faróis altos). Os novos sistemas irão ser introduzidos nos furgões da marca alemã ainda neste primeiro semestre.

O Crosswind Assist mantém o veículo na sua trajetória quando o vento é muito forte, enquanto o Collision Prevention Assist avisa o condutor caso o veículo se aproxime muito dos outros veículos em movimento em andamento ou no final de uma fila de trânsito. Por sua vez, o Blindspot Assist alerta o condutor que pretende mudar de faixa de rodagem se os outros veículos estiverem perigosamente próximos. O sistema é ativado a partir dos 30 km/h e recorre a radares localizados nos pára-choques e nos painéis laterais (à frente e atrás) para detetarem outros veículos, surgindo uma luz de aviso vermelha no espelho retrovisor caso exista algum veículo no ângulo-morto.

O Lane Keeping Assist recorre a uma câmara por detrás do pára-brisas para filmar a faixa de rodagem à sua frente. A câmara está ligada a uma unidade de controlo eletrónico que compara continuamente os dados gravados para identificar a faixa e as marcações da estrada para avaliar se o veículo se mantém dentro da faixa de rodagem (o sistema não é ativado caso a manobra seja sinalizada pelo condutor com o indicador de mudança de direção).

Para proporcional uma iluminação ótima da estrada em frente do veículo, o novo Mercedes-Benz Sprinter recebe o Highbeam Assist, que liga e desliga os máximos automaticamente em função da presença de outros veículos. O sistema recorre a uma câmara atrás do pára-brisas para detetar o tráfego e consegue distinguir objetos imóveis e em movimento. Por Carlos Moura  

Renault Master recebe novos motores Energy mais económicos

A gama Master da Renault vai receber este ano os novos motores diesel de 2,3 litros da família Energy, nos níveis de potência de 100 e 125 cv, que permitem uma redução no consumo de combustível até um litro por cada cem quilómetros percorridos e uma diminuição até 26 gramas nas emissões de CO2 por quilómetro. O construtor francês anuncia um consumo médio de 7,4 l/100 km para a versão de chassis médio e teto médio (L2 H2), dotada com a motorização de 125 cv.

A redução do consumo nos motores Energy dCi 100 e Energy dCi 125 foi obtida graças à introdução de tecnologias como o sistema Start & Stop (desliga o motor sempre que o veículo está parado), gestão do calor (o circuito de água foi adaptado para atingir uma temperatura do motor mais rapidamente e assim melhorar a eficiência energética), um nova bomba de óleo e capacidade variável da bomba da direção assistida, pneus de baixo consumo, sistema de gestão inteligente da energia (que recupera a energia da travagem e da desaceleração para assegurar que o alternador é utilizado apenas nas fases de consumo otimizado). Por Carlos Moura

Mercedes-Benz vai entregar 50 Vito elétricos aos correios dinamarqueses

Os correios dinamarqueses vão receber 50 furgões de mercadorias Mercedes-Benz Vito E-CELL, naquela que é a maior encomenda de sempre à marca alemã de veículos elétricos deste modelo na Europa. A Dinamarca foi um dos sete países europeus selecionados pela Mercedes-Benz Vans para testar o Vito E-CELL, na altura da sua introdução no mercado. A operação piloto com os correios dinamarqueses (Post Danmark) arrancou com três veículos em meados de 2011 na ilha de Bomholm. Um factor determinante nesta opção foi a combinação de um furgão convencional com um avançado sistema de propulsão elétrica. Este último aspeto foi reforçado com a engenharia de uma cadeia cinemática sofisticada, a potente bateria de iões de lítio e uma performance acima da média em termos de condução e capacidade de carga.

O motor elétrico do Vito E-CELL desenvolve uma potência de 60 kW e um binário de 280 Nm. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 36 kWh e está bem protegida por baixo do piso do compartimento de carga. Este último, que pode ser utilizado sem quaisquer restrições, oferece uma capacidade até 850 kg. A velocidade máxima do veículo está limitada a 89 km/h e a autonomia de aproximadamente 130 quilómetros, um valor que corresponde às necessidades do operador postal dinamarquês para pequenas voltas de distribuição, com numerosas paragens pelo caminho, nas principais cidades da Dinamarca. Por Carlos Moura