segunda-feira, 19 de maio de 2014

Transit Courier encerra ciclo de renovação de comerciais Ford

Com a introdução do Transit Courier, a Ford conclui o programa de renovação e alargamento da sua gama de veículos comerciais ligeiros, que teve início no final de 2012. O mais recente membro desta família alargada foi desenvolvido a partir da plataforma B da marca norte-americana, partilhando os principais componentes mecânicos com os modelos Fiesta e B-Max.
O Ford Transit Courier carateriza-se pelas suas dimensões compactas, que se traduzem num comprimento exterior de 4,15 metros, uma largura total com espelhos de 2,06 metros e uma altura de 1,72 metros. Por outro lado, a marca norte-americana reivindica que o seu furgão compacto oferece dez por cento mais de volume de carga do que os seus concorrentes diretos, caso do Citroën Nemo, Fiat Fiorino, Mercedes-Benz Citan Curto, Peugeot Bipper ou Renault Kangoo Compact. Com um comprimento interno de 1,62 metros, uma largura de 1,34 metros (sendo de 98 centímetros entre as cavas das rodas) e uma altura de 1,2 metros, o compartimento de carga oferece um volume útil de 2,3 m3 e permite acomodar uma europalete. Caso seja necessário transportar objetos mais longos, está disponível, em opção, uma antepára em rede e um banco do passageiro rebatível, aumentando a dimensão máxima do compartimento de carga para 2,59 metros e o volume útil de carga para 2,6 m3. A capacidade de carga é de 660 quilograma.
A acessibilidade ao compartimento de carga pode ser efetuada pelas duas portas traseiras assimétricas, com um ângulo de abertura até 158º, ou por uma porta lateral deslizante (a segunda porta é opcional).
O habitáculo oferece um ambiente de escritório móvel ideal, com uma diversidade de espaços de arrumação referencial na classe, incluindo uma grande consola central capaz de armazenar documentos A4 e pequenos laptops, uma prateleira de arrumação superior a toda a largura e uma gaveta sob o banco do passageiro. Os condutores podem usar o novo e exclusivo MyFord Dock para arrumar, montar e carregar os seus dispositivos móveis, como telemóveis e sistemas de navegação. Outras caraterísticas interiores inteligentes incluem a Câmara de Visão Traseira.
No mercado nacional, o Ford Transit Courier estará disponível em duas motorizações diesel: 1.5 TDCi de 75 cv e 1.6 TDCI de 95 cv. Ambas estão associadas a uma caixa manual de cinco velocidades e podem ser equipadas com sistema Auto Start Stop.

O novo furgão compacto da Ford começa a ser comercializado no próximo mês de junto e terá dois níveis de equipamento – Ambiente e Trend, com preços de venda ao público a partir de 15.140 euros e 16.340 euros, respetivamente.  Por Carlos Moura

terça-feira, 6 de maio de 2014

Opel Movano recebe motores mais económicos

O Opel Movano passa a contar com cinco motorizações diesel de 2,3 litros, mais económicas e potentes, onde se incluem duas unidades BiTurbo. “O renovado Movano consegue consumir menos 1,5 litros aos cem quilómetros e oferece mais potência. Esta eficiência representa um ganho muito apreciável em economia de utilização”, refere o responsável de Veículos Comerciais Ligeiros da Opel, Steffen Raschig.
O motor diesel 2.3 da versão de entrada da nova gama Movano viu a potência aumentar 10 cv, para 110 cv. A par da motorização de 125 cv, mantém inalterados os valores anunciados de consumo de combustível, mas regista melhorias significativas ao nível das prestações, o que se deve a uma sexta velocidade de relação mais curta. A marca refere que o Movano 2.3 CDTi de 125 cv melhorou em 3,5 segundos a recuperação de 80 a 120 km/h em sexta velocidade. Novidade na gama são os motores BiTurbo, que possuem dois compressores – um para baixos regimes e outro para regimes mais elevados –, aliando prestações a economia de combustível e baixas emissões. As motorizações BiTurbo são propostas em níveis de potência de 136 e 163 cv, e estão dotadas, de série, com sistema ‘Start / Stop’. A redução das emissões pode chegar aos 15 ou 39 gramas por quilómetro, respetivamente.

Nas combinações de chassis e carroçarias também existem novidades com destaque para o derivativo com chassis mais longo (L4) que passa a estar disponível com a opção de rodado traseiro simples. Além disso, todas as versões passam a incluir no equipamento de série a mais recente geração de Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC), assim como o sistema de assistência ao arranque em planos inclinados (Hill Hold) ou o controlo de tração (ASR). Igualmente com o objetivo de melhorar a visibilidade, o Movano passa também a contar com um grande espelho convexo colocado na pala de sol do lado do passageiro, uma ‘engenhosa’ solução estreada no Opel Vivaro. A comercialização do renovado Movano irá ter início no próximo mês de junho. Por Carlos Moura