Courier: quarto elemento da família Ford Transit

A Ford revelou o quarto membro da família Transit, o Courier, no Salão de Veículos Comerciais de Birmingham. Com um comprimento exterior de 4,16 metros, o novo furgão compacto da Ford foi desenvolvido a partir da plataforma global do segmento B da marca norte-americana, isto é, do Fiesta, e irá oferecer uma capacidade de carga de 660 kg e um volume útil de 2,3 m3. O compartimento de carga é o mais longo do segmento, com 1,62 metros, que pode ser ampliado até aos 2,59 metros com o rebatimento do banco do passageiro (opção). O compartimento de carga tem seis olhais de fixação, incluindo quatro nas paredes laterais traseiras para não obstruir a área no chão. O novo Ford Transit Courier estará disponível cm duas portas laterais deslizantes e o seu compartimento de carga poderá transportar uma europalete.

O novo furgão compacto irá receber motores diesel de 1,5 e 1,6 litros, que desenvolvem 75 e 95 cv, respetivamente. Para otimizar o consumo de combustível, todas as variantes estarão equipadas com sistema Auto Start & Stop. O Ford Transit Courier estará disponível com sistema de conetividade acionado por voz (Ford SYNC) com assistência de emergência, Ford SYNC AppLink, câmara traseira, sistema de abastecimento de combustível EasyFuel, limitador de velocidade, controlo eletrónico de estabilidade (série). O quarto membro da família Transit irá ser lançado no mercado na primavera de 2014. Por Carlos Moura 

Mercedes-Benz desenvolveu cinco sistemas de segurança para novo Sprinter

A Mercedes-Benz vai proceder a um “restyling” do modelo Sprinter, que passará a contar com cinco novos sistemas de segurança e assistência à condução: Crosswind Assist (assistência face a ventos cruzados), Collision Prevention Assist (assistência para prevenção de colisões), Blindspot Assist (assistência em ângulo morto), Lane Keeping Assist (assistência para manutenção na faixa de rodagem) e Highbeam Assist (assistência para faróis altos). Os novos sistemas irão ser introduzidos nos furgões da marca alemã ainda neste primeiro semestre.

O Crosswind Assist mantém o veículo na sua trajetória quando o vento é muito forte, enquanto o Collision Prevention Assist avisa o condutor caso o veículo se aproxime muito dos outros veículos em movimento em andamento ou no final de uma fila de trânsito. Por sua vez, o Blindspot Assist alerta o condutor que pretende mudar de faixa de rodagem se os outros veículos estiverem perigosamente próximos. O sistema é ativado a partir dos 30 km/h e recorre a radares localizados nos pára-choques e nos painéis laterais (à frente e atrás) para detetarem outros veículos, surgindo uma luz de aviso vermelha no espelho retrovisor caso exista algum veículo no ângulo-morto.

O Lane Keeping Assist recorre a uma câmara por detrás do pára-brisas para filmar a faixa de rodagem à sua frente. A câmara está ligada a uma unidade de controlo eletrónico que compara continuamente os dados gravados para identificar a faixa e as marcações da estrada para avaliar se o veículo se mantém dentro da faixa de rodagem (o sistema não é ativado caso a manobra seja sinalizada pelo condutor com o indicador de mudança de direção).

Para proporcional uma iluminação ótima da estrada em frente do veículo, o novo Mercedes-Benz Sprinter recebe o Highbeam Assist, que liga e desliga os máximos automaticamente em função da presença de outros veículos. O sistema recorre a uma câmara atrás do pára-brisas para detetar o tráfego e consegue distinguir objetos imóveis e em movimento. Por Carlos Moura