Ford Transit Custom vence “Comercial do Ano 2013”

A Ford Transit Custom foi eleita “Comercial Internacional do Ano 2013” por um júri da imprensa especializada europeia e o prémio foi entregue no Salão de Veículos Comerciais de Hannover.

O novo furgão da Ford que oferece até uma tonelada de carga arrecadou 117 pontos dos 133 possíveis dos 24 jornalistas especializados que compõem o júri, a mais elevada pontuação de sempre de um modelo vencedor na história destes prémios e mais do que o total combinado do segundo classificado Dacia Dokker e do terceiro, o Mercedes-Benz Citan.

A Transit Custom segue na senda da Transit (2001), Transit Connect (2003) e Transit (2007) registando um recorde de quatro vitórias para a família Transit nos 22 anos de história destes prémios.

A Transit Custom oferece capacidade de carga líder na classe, incluíndo um conjunto de caraterísticas inovadoras de carga, tais como uma abertura na antepára para objetos longos e as barras de tejadilho integradas que podem ser escamotedas quando não estão a ser usadas. O condutor beneficia também das últimas tecnologias Ford como a Ajuda à Manutenção de Faixa e o Ford SYNC.

Economia de combustível líder da classe, com emissões de CO₂ a partir de 174 g/km, alcançadas pelo melhorado motor diesel 2.2TDCi Duratorq, disponível com o sistema Auto-Stop-Start, ao mesmo tempo que reduz ao mínimo o custo de manutenção pelo mais longo intervalo de revisões na classe de dois anos/50.000km.

“A nova Transit estabelece novos ‘standards’ no que diz respeito ao estilo, facilidade de condução e capacidade de carga,” referiu Pieter Wieman, presidente do júri do “International Van of the Year”. “A Ford conseguiu construir um furgão ligeiro completamente novo na sua plataforma global de veículos comerciais e recorrendo às suas comprovadas soluções mecânicas e componentes de chassis".

Sexta geração da Transit arranca com versões Custom

Modelo ícone no universo de veículos comerciais, a Ford Transit já vai na sua sexta geração, desde o seu lançamento em outubro de 1965. Os derivativos convencionais de chassis curto e médio da gama passam a designar-se de Transit Custom, disponíveis em duas variantes – curta e longo – e chegam ao mercado nacional em final de 2012 ou início de 2013.

 A nova Transit Custom apresenta linhas exteriores dinâmicas e fluídas, baseadas na assinatura Ford Kinetic Design, que inclui uma grelha trapezoidal vincada, uma linha de ombros forte e musculada, sublinhada por proeminentes rebordos das cavas das rodas.

As versões de chassis curto apresentam um comprimento total de 4,97 metros e as de chassis longo 5,34 metros, enquanto os seus compartimentos de carga disponibilizam 6,0 e 6,8 m3, respetivamente. As versões de chassis curto permitem transportar três europaletes com altura até um metro, graças a uma engenhosa otimização da antepara e do design do espaço de carga. Novidade absoluta consiste numa abertura da antepára que permite o transporte de materiais com um comprimento até três metros ou 3,4 metros, nas versões de chassis curto e longo, respetivamente, como tubos ou escadotes. Os pontos de fixação e ancoragem foram reposicionados nas paredes laterais, ficando o piso livre para facilitar operações de carga e descarga. O piso de carga possui revestimento para uma maior durabilidade e facilidade de limpeza. No mercado nacional estarão disponíveis quatro pesos brutos: 2.500 kg, 2.700 kg, 3.100 kg e 3.300 kg, que oferecem capacidades de carga entre os 600 kg e os 1.400 kg. A Transit Custom também tem disponível, como opção e acessório, barras de transversais integradas no tejadilho que oferecem uma capacidade até 130 kg.

O habitáculo da nova Transit Custom é totalmente novo, transmitindo ao utilizador uma sensação semelhante ao do um ligeiro de passageiros, aliada a uma posição de condução mais elevada que proporciona uma melhor visibilidade da estrada. O banco do condutor possui ajuste variável e permite regular mais três centímetros para trás para acomodar pessoas de estatura mais elevada. A Transit Custom incorpora as mais recentes tecnologias de assistência à condução, caso do Sistema Ford SYNC de conetividade “in car” por ativação por voz, a Assistência de Emergência, Assistência da Manutenção de Faixa, Alerta ao Condutor, Controlo de Altura dos Faróis, sistema de câmara de visão traseira com imagem integrada no retrovisor interior.

A Transit Custom conta com motores 2.2 TDCI que disponibilizam níveis de potência de 100, 125 e 155 cv. As versões Euro 5 dispõem da tecnologia ECOnetic, com “Start – Stop” e limitador de velocidade a 110 km/h (desligável). Em termos de custos de utilização tem consumos desde 6,6 l/100 km, intervalos de manutenção de 50 mil quilómetros e garantia anti-corrosão de 12 anos. Por Carlos Moura      

Peugeot e Citroën estreiam pequenos furgões elétricos em Hannover

O Grupo PSA Peugeot Citroën vai apresentar um novo veículo comercial elétrico que se destina a concorrer com o Renault Kangoo ZE. Direcionados para os clientes profissionais, os novos Citroën Berlingo Electric e Peugeot Partner Electric irão ser apresentados no Salão de Veículos Comerciais de Hannover. As novas propostas mantêm todas as outras caraterísticas das respetivas gamas, oferecendo um volume de carga até 4,1 m3 e uma capacidade de carga de 675 kg.

A marca Citroën, recorde-se, já tem uma tradição de 20 anos na produção de veículos elétricos, incluindo o C15, C25 e a primeira geração do Berlingo. Os novos produtos deverão entrar em comercialização no segundo trimestre de 2013. Por Carlos Moura

Mercedes lança comercial Citan em novembro

A Mercedes-Benz Portugal vai lançar o novo comercial ligeiro Citan no próximo mês de novembro. Baseado na plataforma do Renault Kangoo, irá juntar-se ao Vito, ao Sprinter na gama de veículos comerciais ligeiros da marca alemã. 

Exteriormente parece um Mercedes-Benz Sprinter em ponto pequeno, designadamente na zona frontal, dominada pela grelha escura do radiador, que inclui em posição central a estrela de três pontas, como, de resto manda a tradição. Os grupos óticos são específicos e o capot em forma de seta com os seus rebordos claramente definidos contribuem para vincar o ADN da marca alemã. A tomada de ar trapezoidal no para-choques reforça o aspeto potente do Citan e trata-se de um elemento de estilo característico que pode ser encontrado em toda a gama, desde o Classe A de passageiros até ao novo Actros.

Por dentro, o Mercedes-Benz Citan não se diferencia do Renault Kangoo apenas pelo logotipo da marca alemã no centro do volante. Todo o tablier, incluindo os comandos, designadamente das luzes ou dos piscas, é oriundo da Mercedes-Benz. Todas as versões dispõem de velocímetro, conta-rotações, indicadores do nível da temperatura do motor e do combustível. O conta-quilómetros total e parcial está localizado em posição central na seção inferior do velocímetro, que é também onde se situa o computador de bordo, uma opção que transmite informação relativa ao consumo de combustível e autonomia. Os bancos do Citan também são da Mercedes-Benz, assim como o volante.

O novo modelo estará disponível em três versões: furgão de mercadorias, combi de passageiros e Mixto. A gama será proposta em igual número de variantes -- compacto, longo e extra-longo – que corresponde a comprimentos exteriores de 3,94 metros, 4,32 metros e 4,71 metros. O compartimento de carga disponibiliza comprimentos internos de 1,36 metros, 1,75 metros e 2,13 metros, dando origem a volumes de carga de 2,4 m3, 3,1 m3 e 3,8 m3. Dependendo do comprimento e peso bruto, a capacidade de carga é de 500 kg no Citan Compact, 650 kg no longo e 800 kg no longo com suspensão reforçada e no extra-longo. O acesso ao compartimento de carga pode realizar-se através de uma ou duas portas laterais deslizantes ou por duas portas traseiras assimétricas de batente. As versões Compact e Longa também estão disponíveis com abertura superior junto à porta traseira para transporte de objetos mais longos.

O Mercedes-Benz Citan será comercializado com o motor diesel “common rail” de 1.461 cc que está disponível em três níveis de potência: 75 cv (108CDI), 90 cv (109 CDI) e 110 cv (111 CDI). As duas primeiras variantes recebem uma caixa manual de cinco velocidades e a última de seis. Este modelo também estará disponível com tecnologia BlueEfficiency, que inclui função “Eco start/stop”, a qual desliga o motor sempre que o veículo se encontra em ponto morto e a velocidade é inferior a 4 km/h. O motor volta a ligar mal o veículo volte a rolar ou o condutor coloque o pé no pedal de embraiagem. O consumo anunciado para o Citan 108 CDI BlueEfficiency e 109 CDI BlueEfficiency é de 4,3 l/100 km.

O equipamento de série faz de "corar de vergonha" o seu "irmão mais velho francês", uma vez que inclui sistema de anti-bloqueio das rodas, distribuição eletrónica da força de travagem, assistência hidráulica à travagem e auxiliar de arranque em subida. Em termos de preços, o Mercedes-Benz Citan irá posicionar-se acima do Renault Kangoo e ligeiramente abaixo do Volkswagen Caddy.Por Carlos Moura