Twizy Cargo: novo comercial ligeiro elétrico da Renault

A Renault alargou a oferta da família de pequenos veículos urbanos elétricos com a introdução de uma versão vocacionada para transporte de mercadorias, o Twizy Cargo. A versão ‘comercial’ deste modelo oferece uma capacidade de carga de 75 kg e um volume útil de 180 litros na sequência da substituição do lugar traseiro por um compartimento de carga, que está acessível através de uma porta que abre num ângulo de 90º. A porta traseira inclui um sistema de tranca que funciona em associação com a chave de ignição.

Com um comprimento de 2,3 metros, uma largura de 1,23 metros, a versão ‘comercial’ ligeiro do Twizy está vocacionada para empresas de entregas urgentes, designadamente operadores expresso, serviços postais ou de emergência. Em termos de segurança, este veículo compacto oferece as mesmas caraterísticas de um veículo convencional, incluindo um habitáculo com célula de proteção, cinto de segurança de quatro pontos e airbag. O Twizy Cargo está disponível em dois níveis de equipamento – Life 45 e 80 –, e duas motorizações – 5 cv e velocidade máxima limitada a 45 km/h, e 17 cv, com velocidade limitada a 80 km/h. A autonomia anunciada é de 120 km e 100 km, respetivamente. Por Carlos Moura  

Produção da Ford Transit chegou aos sete milhões

A produção do modelo Transit atingiu os sete milhões de unidades desde o início da comercialização da primeira geração Ford em 1965. Colocados em fila em indiana, estes sete milhões de veículos dariam para ligar Londres e Sydney, na Austrália, nos dois sentidos. A comemoração decorreu durante a inauguração da fábrica de montagem da Transit, em Nachang, na China. Aquela unidade resultou de um investimento de 300 milhões de dólares efetuado pelo parceiro estratégico da Ford, a Jiangling Motors Corp (JMC), que produz veículos da marca JMC e veículos com a marca Ford para o mercado chinês.   

A primeira produção da Transit fora da Europa aconteceu em 1997, nas novas instalações de Nanchang, China e de Hai Duong, no Vietname. A nova fábrica de Jiangling Xiaolan mais do que duplica a capacidade anual de produção de veículos comerciais JMC, de 245 mil para 545 mil unidades. A JMC, que produz a Ford Transit para o mercado chinês, é detida em 30 por cento pela Ford.

A expansão global de produção e venda da Transit vai dar um passo ainda mais significativo em meados de 2014 com a entrada da nova Transit na América do Norte pela primeira vez. A Transit norte-americana será construída em Kansas City, Missouri.

O lançamento da nova Ford Transit de 2 toneladas está agendado para a primavera do próximo ano e irá trazer um novo nível de capacidade e versatilidade ao mercado de furgões comerciais médios, com uma ampla gama de estilos de carroçaria e derivativos. No total, a marca americana espera vender por ano mais de 400 mil Transit de 1 e 2 toneladas até 2016, o equivalente à venda de um veículo a cada 80 segundos.

Na Europa, a Transit de 2 toneladas e a Transit Custom de 1 tonelada estão no topo da transformada e ampliada gama de quatro novos modelos Transit que estarão em comercialização em meados de 2014 - a nova Transit Connect, que oferece capacidade de carga entre os 550 e os1000 kg, e a nova e compacta Transit Courier com carga máxima de 660 kg. Por Carlos Moura

Dacia introduz Dokker Van em Portugal com preço 'low cost'

A Dacia iniciou a comercialização do furgão Dokker Van no mercado nacional que tem como forte argumento um preço de venda ao público de 10.850 euros, com IVA incluído. Disponível numa única versão (Pack) e motor 1.5 dCi de 90 cv (de origem Renault), apresenta um comprimento exterior de 4,3 metros, uma largura de 1,75 metros e uma altura de 1,81 metros. O compartimento de carga oferece comprimento de 1,9 metros, um volume útil de 3,3 m3 e uma capacidade de 750 kg. Com a opção Dacia Easy Seat, que possibilita o rebatimento do banco do passageiro ou mesmo a sua remoção, a zona reservada à mercadoria pode crescer para os 2,42 metros e o volume útil para 3,9 m3. O Dacia Dokker Van possui uma porta lateral deslizante e duas portas traseiras assimétricas que abrem num ângulo de 180º.

No mercado português, o pequeno furgão da marca ‘low cost’ da Renault recebeu um equipamento de série que inclui airbag do condutor, ABS com auxílio à travagem de emergência, computador de bordo, direção assistida, fecho central de portas com comando, porta lateral deslizante direita, vidros elétricos. Entre os opcionais destaque para o programa eletrónico de estabilidade, sensores de estacionamento traseiros, limitador de velocidade, Pack ‘Cool & Sound’ (ar condicionado manual, rádio com leitor CD e MP3 e comandos no volante), sistema de navegação integrado com ecrã tátil, rádio e comandos no volante (Dacia Media Nav), banco passageiro Dacia Easy Seat, entre outros. Por Carlos Moura 

Renault fabricou dois milhões de comerciais ligeiros em Batilly

A SoVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly), detida pela Renault, assinalou a produção de dois milhões de veículos comerciais ligeiros, desde 1980. Esta empresa é especialista na produção de furgões grandes, sendo a única fábrica da Renault na Europa a produzir veículos deste modelo. Da linha de produção de Batilly saiu a primeira geração do Master, entre 1980 e 1997, assim como da segunda, entre 1997 e 2010. Com a terceira geração deste modelo, em produção desde 2010, a SoVAB já fabricou dois milhões de unidades do modelo Master. Esta fábrica também produz veículos comerciais ligeiros para a Renault Trucks, para a Opel e para a Nissan. O veículo que assinala dois milhões de unidades do Master produzidos em Batilly teve como destino um cliente marroquino, a Maroc Telecom. Por Carlos Moura 

Ford lançou novo Fiesta Van em Portugal

A rede de concessionários da Ford Lusitana passou a comercializar o novo Fiesta Van, que está disponível em duas motorizações (75 e 95 cv) e três níveis de equipamento (Trend, Trend ECOnetic e Sport). O veículo vem equipado de série com vidros laterais traseiros e em opção, sem custo, podem ser substituídos por painéis em chapa.

O novo Fiesta Van dispõe de um compartimento de carga que oferece um volume útil de um metro cúbico e possui um antepara de aço, quatro ganchos para retenção de carga, além de um tapete de borracha resistente e revestimento lateral durável. Com um comprimento de carga de 1,3 metros e de carga bruta variando entre os 485 e os 508 kg, existe uma ampla capacidade para itens mais volumosos.

As opções de motorização para o Fiesta Van incluem o novo motor diesel 1.5TDCi Duratorq de 75cv e o 1.6TDCi Duratorq de 95cv. A ultraeficiente variante ECOnetic é equipada com o motor 1.6TDCi Duratorq com 95cv, desenvolvido especialmente, com Auto-Stop-Start de série, juntamente com suspensão rebaixada, proteção inferior e tampões de roda aerodinâmicos e pneus de baixa resistência ao rolamento.

O conjunto de equipamentos de assistência ao condutor Ford e características de segurança do novo Fiesta Van inclui uma série de importantes tecnologias inéditas no À semelhança da nova Transit Custom, o Fiesta Van passa a dispor também do sistema de conectividade ‘in-car’ Ford SYNC de série em todas as versões.

O Ford SYNC com Assistência de Emergência liga diretamente os ocupantes do veículo aos operadores locais dos serviços de emergência após um acidente, no idioma correto da região onde se encontra. O novo Fiesta Van passa a disponibilizar também a tecnologia de Travagem Activa em Cidade, um sistema projetado para ajudar os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, bem como a Assistência ao Arranque em Subida, o sistema Easy Fuel e Câmara de Visão Traseira.

 A nova e dinâmica versão do Fiesta Van apresenta um design mais atraente, inspirado na mais recente linguagem de design global da Ford, incluindo faróis de baixo perfil incorporando tecnologia LED e capô proeminente. Os especialistas da Ford em ergonomia e em design de interiores reconfiguraram o interior do Fiesta, com nova posição da alavanca de velocidade, consola central com apoio de braços e novos materiais, interfaces e monitores.

No mercado nacional, o Fiesta Van é comercializado em três níveis de equipamento. A versão de entrada, Trend Van, recebe faróis de nevoeiro, luzes de circulação diurna, pára-choques na cor da carroçaria, retrovisores exteriores elétricos com indicadores mudança de direção integrados, vidros elétricos com função ‘um só toque’ para o condutor, spoiler traseiro na cor da carroçaria, jantes de aço de 15”, pára-brisas aquecido, sensores de luz e chuva, retrovisor interior electrocromático, ar condicionado manual, rádio com o sistema de conectividade Ford SYNC com Assistência de Emergência, comandos no volante, ligações AUX e USB, airbag do condutor, ABS com EBD (distribuição electrónica da força de travagem). A versão intermédia, Trend ECOnetic Van, conta ainda com computador de bordo, ESP com assistência à travagem de emergência (EBA), Auto-Stop-Start, suspensão rebaixada, proteção inferior integral, jantes em aço de 14” com tampões de rodas aerodinâmicos, pneus de baixo atrito ao rolamento. Por fim, o nível de equipamento mais elevado, Sport Van, acrescenta à versão Trend Van o computador de bordo, ESP com assistência à travagem de emergência (EBA), cinco airbags –  (condutor, passageiro, laterais e de joelhos para o condutor), retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos, aquecidos e recolhíveis, com indicadores de mudança de direção integrados e luzes de iluminação do piso, faróis de halogénio com luzes LED de circulação diurna, pára-choques desportivos, saias laterais e spoiler traseiro desportivo na cor da carroçari, jantes de liga leve 16” com kit de enchimento anti-furo, controlo automático de velocidade, suspensão desportiva.

O novo Fiesta Van tem um preço de venda ao público entre os 20.910 e os 23.810 euros. Por Carlos Moura 

Fiat Professional atualiza modelo Scudo

A Fiat Professional procedeu a uma renovação exterior e interior do modelo Scudo que passa a adotar um visual inspirado na gama Ducato. Por fora a alteração mais significativa consiste na nova grelha frontal em tom cinza prateado, enquanto o habitáculo recebeu um novo painel de instrumentos cinzento escuro que combina com a cor dos painéis das portas. O equipamento de série da versão SX foi reforçado, passando a incluir ‘cruise control’, sensores de estacionamento traseiros, rádio CD MP3 com comandos no volante, Buletooth e espelhos elétricos recolhíveis.

A gama é comercializada nas versões Cargo, Combi, Panorama e plataforma para transformação. As versões de transporte de mercadorias estão disponíveis nas variantes furgão e misto, com paredes laterais em chapa, vidradas ou semi-vidradas. O Scudo é proposto em duas distâncias entre-eixos – chassis curto (3.000 mm) e longo (3.120 mm) –, dois comprimentos de carroçaria (4,80 m e 5,13 m), duas alturas exteriores (1,94 m e 2,28 m) e dois comprimentos de compartimento de carga (2,25 e 2,58 m). Em resultado das diferentes combinações estão disponíveis três volumes úteis de carga (5m3, 6m3 e 7m3) e duas capacidades de carga (1.000 e 1.200 kg). No capítulo mecânico, a Fiat Professional disponibiliza três motorizações Euro 5: 1.6 MultiJet de 90 cv, 2.0 MultiJet de 130 cv e 2.0 MultiJet Power de 165 cv. Os blocos turbodiesel de 2,0 litros vêm associados a caixas de seis velocidades. Por Carlos Moura