A Opel vai lançar no próximo mês de setembro a segunda
geração do modelo Vivaro, que estará disponível em dois comprimentos de
carroçaria (4,98 metros e 5,39 metros), duas alturas de tejadilho (1,97 metros
e 2,46 metros) e três variantes (furgão, combi e chassis-cabina). O volume útil
de carga do furgão situa-se entre os 5,2 e os 8,6 m3. A segunda geração do
furgão médio da Opel recebeu novos motores diesel de 1,6 litros que oferecem
níveis de potência de 90 cv, 115 cv, 120 cv e 140 cv. Estas duas últimas
motorizações, denominadas BiTurbo pela marca alemã, estão dotadas com dois
turbocompressores e dois intercoolers (para regimes baixos e elevados, respetivamente).
A transmissão é assegurada por uma caixa manual de seis velocidades.
O habitáculo foi desenvolvido para disponibilizar um espaço
de trabalho moderno e móvel, que pode receber engenhosas soluções para quem tem
de passar muitas horas por dia a bordo do veículo: o banco dianteiro central
pode ser transformado numa pequena mesa de apoio para um computador portátil. O
tabliê dispõe de suportes para um smartphone ou um tablet. Em termos de
conectividade destaque para o sistema de informação e entretenimento
IntelliLink da Opel, com ecrã tátil policromático de sete polegadas, telefone
mãos-livres Bluetooth, função de ‘audio streaming’ e sistema de navegação com
mapas simples de atualizar através de descarregamento de dados com recurso a
dispositivos USB.
Com o objetivo de proporcionar uma maior segurança aos
ocupantes e à mercadoria, o novo Vivaro recebeu vários sistemas de apoio à
condução, caso do sistema ABS, com distribuição eletrónica do esforço de
travagem (EBD), o sistema de assistência na travagem de emergência (EBA), o
sistema de assistência em arranque em planos inclinados (Hill-Hold), o programa
eletrónico de estabilidade (ESP), que inclui controlo de tração, e o sistema de
atenuação de oscilações de carroçaria. Para diminuir o ângulo morto no lado direito
do veículo, o Opel Vivaro dispõe de um grande espelho convexo colocado na pala
de sol do passageiro, que pode ser inclinado para que o condutor possa ter uma
visibilidade panorâmica.
As versões de teto baixo do Vivaro são fabricadas em Luton,
em Inglaterra, e as de teto alto em França, ao abrigo do acordo industrial
estabelecido entre a General Motors e a Renault para o desenvolvimento e
produção da gama de veículos comerciais ligeiros médios e grandes.
Os preços do novo Opel Vivaro estarão em linha com a gama
atual deste modelo, para versões equivalentes, mas os veículos da mais recente
geração terão mais equipamento de série. Por Carlos Moura
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