A Nissan desenvolveu a nova geração da pickup NP300, que se
insere no segmento de veículos comerciais ligeiros de uma tonelada de carga
últil, e procurou melhorar o conforto e o refinamento, mantento a sua
capacidade em fora de estrada, assim como a durabilidade e capacidade de carga.
Para melhorar o desempenho em estrada sem comprometer a sua
capacidade em todo-o-terreno, os técnios da Nissan conceberam um novíssimo
sistema de suspensão traseira de cinco braços para as versões de cabina dupla,
permitindo um aumento significativo do conforto de condução e um melhor
comportamento, para além de retirar 20 kg à solução anterior com molas de
lâminas.
Nas versões
King Cab mantém-se a solução com molas de lâminas que equipava o modelo da
geração anterior, mas substancialmente alterada: esta nova geração da suspensão
de lâminas sobrepostas não só pesa sete quilogramas a menos que a geração
anterior como permite também à King Cab uma melhoria de 3,1 por cento no ângulo
de saída das rodas traseiras e uma redução do ruído de rolamento, contribuído
decisivamente para um conforto acrescido.
Em termos de
imagem exterior, a NP300 Navara foi concebida para transmitir na sua aparênciaas
qualidades que lhe são intrínsecas: resistente mas também desportiva, com uma
mistura de superfícies convexas e côncavas, dinâmica e arrojada. A grelha em V,
que é uma marca distintiva da Nissan, e as luzes de presença diurna de LED em
forma de boomerang transmitem também uma clara identidade da família Nissan.
O interior foi
totalmente redesenhado para permitir posicionar cada elemento do habitáculo de
uma forma otimizada para transmitir a melhor qualidade, conforto, espaço e
versatilidade possíveis, não apenas para o condutor, mas também para os
passageiros.
O
conjunto do painel de instrumentos foi redesenhado de raiz, com uma forma que
liberta um maior espaço para o habitáculo e a sensação de um ambiente mais
aberto. Os bancos dianteiros, com apoio específico para a coluna, possuem uma
melhor ergonomia e mantêm o condutor mais atento, tendo sido concebidos
recorrendo a tecnologia desenvolvida pela NASA.
As
funcionalidades adicionais incluem o controlo de climatização de zona dupla nas
versões King Cab e Double Cab, bem como uma nova conceção da ventilação para a
parte traseira do habitáculo e um novo design dos bancos que
proporcionam um ambiente mais confortável para os passageiros.
No que se
refere à inovação tecnológica no segmento, a NP300 Navara recebe um conjunto de
equipamentos que fazem a diferença, designadamente o Monitor de Visualização da
Área Circundante (360º) e o Sistema Anti-colisão Frontal (FEB) -
funcionalidades de segurança amplamente reconhecidas nos crossover da marca.
Entre as
funcionalidades adicionais de segurança e conforto incluem-se ainda o Controlo
da Velocidade de Cruzeiro, o Controlo Assistido em Descidas (HDC) e o Arranque
Assistido em Subidas (HSA), tendo sido todas elas desenvolvidas para corresponderem
às necessidades específicas dos proprietários da NP300 Navara, bem como a
entrada sem chave, câmara traseira (nos casos em que o equipamento não inclui o
Monitor 360º) e sensores de estacionamento.
Em termos de
motorizações, a NP300 Navara estreia o motor 2.3 dCi que é 24 por cento mais
eficiente que o anterior, estando disponível de dois níveis de potência: 160 e
190 cv. Será de referir que a motorização mais elevada possui tecnologia de
turbocompressão dupla.
O novo motor
dCi de 2.3 litros da NP300 Navara é 24 por cento mais eficiente do que a
unidade que veio substituir e é o mais limpo e o mais económico do seu género.
Disponível com duas opções de potência, 118 kW e 140 kW, a versão topo de gama
introduz pela primeira vez no segmento tecnologia de turbo compressão dupla e
permite custos de funcionamento excecionalmente baixos a par de emissões de CO2
substancialmente reduzidas.
A
nova geração será lançada com a possibilidade de tração às duas rodas ou
integral e com a opção de uma caixa de velocidades normal de seis velocidades
ou uma automática de sete velocidades. Por Carlos Moura
